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汽車(chē)安全要主動(dòng),選擇這套???D檢測(cè)方案為輪胎質(zhì)量層層把關(guān)

在輪胎生產(chǎn)工藝中,從膠部件的質(zhì)量管控開(kāi)始,到輪胎成型,再到質(zhì)量檢驗(yàn)工序,都離不開(kāi)3D視覺(jué)檢測(cè)。

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當(dāng)前,海康機(jī)器人已擁有多種基線型號(hào)的紅色激光3D輪廓傳感器,可滿足多種檢測(cè)需求,有效應(yīng)對(duì)具有吸光特性的黑色輪胎,成像效果優(yōu)異,搭配自研VM3D算法平臺(tái),滿足檢測(cè)需求的同時(shí)解決了生產(chǎn)過(guò)程信息追溯的難題,實(shí)現(xiàn)輪胎質(zhì)量管控,從而提升車(chē)輛行駛的安全性。

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輪胎生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)檢測(cè)

01

橡膠擠出斷面輪廓檢測(cè)、缺陷檢測(cè)


VM3D內(nèi)置完整的測(cè)量工具,可用于生產(chǎn)過(guò)程中橡膠擠出形狀的長(zhǎng)度、寬度、高度、角度測(cè)量;可用于識(shí)別生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷,如凹坑、缺失、褶皺等。


如下展示了3D激光輪廓傳感器對(duì)輪廓高度差的測(cè)量數(shù)據(jù)、凹坑的實(shí)際測(cè)試圖像,點(diǎn)云清晰完整,成像質(zhì)量?jī)?yōu)異。

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輪胎成品下線實(shí)時(shí)檢測(cè)

01

輪胎外表面鼓包、凹坑檢測(cè)


輪胎的鼓包和凹坑等缺陷可能發(fā)生在輪胎側(cè)表面的任何位置,這些缺陷會(huì)對(duì)輪胎的外觀和質(zhì)量造成較大影響。因此需使用穩(wěn)定有效的手段進(jìn)行檢測(cè),剔除缺陷;


3D激光輪廓傳感器可有效識(shí)別缺陷、同時(shí)滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求,完成全面檢測(cè)僅需旋轉(zhuǎn)一周。如下展示了鼓包、凹坑的實(shí)際測(cè)試圖像。

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02

DOT碼識(shí)別


輪胎DOT碼包含了輪胎的生產(chǎn)廠家、輪胎型號(hào)、生產(chǎn)日期等信息,可通過(guò)DOT碼追溯輪胎整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程,包括使用的原材料批次、半成品批次等信息,但通常輪胎與DOT碼均為黑色,傳統(tǒng)的二維圖像很難穩(wěn)定識(shí)別輪胎的字碼。


采用3D激光輪廓傳感器進(jìn)行圖像采集,結(jié)合??禉C(jī)器人AI訓(xùn)練平臺(tái),進(jìn)行字符識(shí)別,可準(zhǔn)確識(shí)別輪胎所有DOT碼。


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03

胎體動(dòng)平衡檢測(cè)


輪胎的圓度對(duì)于車(chē)輛行駛非常重要,如果輪胎不圓,則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛時(shí)產(chǎn)生偏心力,使車(chē)輛發(fā)生震動(dòng)、產(chǎn)生噪音等問(wèn)題,還會(huì)影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。


通過(guò)3D激光輪廓傳感器掃描輪胎正面、VM搭建方案實(shí)時(shí)測(cè)量輪胎單點(diǎn)高度值變化,當(dāng)高度值變化低于一定的閾值時(shí),認(rèn)為輪胎是圓形的,當(dāng)高度值變化高于一定的閾值時(shí),認(rèn)為輪胎不圓,此時(shí)剔除不良品。


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04

胎面花紋檢測(cè)

輪胎花紋主要作用是增強(qiáng)胎面與路面之間的摩擦力,可改善輪胎的行駛性能,其次輪胎花紋還起到增加車(chē)胎排水性、降低胎噪、增進(jìn)美觀的作用。


如下呈現(xiàn)了使用3D激光輪廓傳感器采集的輪胎花紋圖像,成像細(xì)膩且清晰,可對(duì)輪胎花紋缺陷進(jìn)行有效的檢出。


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05

胎毛檢測(cè)


輪胎胎毛的作用主要是通過(guò)拉扯胎毛來(lái)判斷輪胎質(zhì)量的好壞。如果胎毛能夠拉長(zhǎng)且難以拉斷,表明使用的橡膠質(zhì)量好,輪胎存放日期不長(zhǎng);反之,如果胎毛一拉就斷,則可能表明橡膠質(zhì)量較差或輪胎已老化。


下圖展示了3D激光輪廓傳感器對(duì)輪胎胎毛的實(shí)際采集效果及VM檢測(cè)方案。

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推薦型號(hào)

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